BMW i7 2027 on uuden 7-Sarjan täyssähköinen versio, jossa kantaman ja latauksen suorituskyky on otettu uudelle tasolle Gen6-akkuteknologialla. BMW esitteli i7:n yhdessä polttomoottorimallin kanssa 22. huhtikuuta 2026 New Yorkissa ja Pekingissä, ja malli on osa luksusedanin seitsemättä sukupolvea, joka on samalla ensimmäinen luksusmalli BMW:n Neue Klasse -teknologialla. Mallisto käynnistyy kahdella variantilla: i7 50 xDrive (449 hv) ja i7 60 xDrive (536 hv). Tuotanto alkaa heinäkuussa 2026 BMW Group Plant Dingolfingissa.
Ulkonäkö ja muotoilu
Ulkonäössä i7 jakaa 7-Sarjan uuden suunnittelukielen: kidney-säleikkö on Iconic Glow -valaistuksella vakiona, ja Crystal-tyyliset minimalistiset ajovalot pelkistävät keulan ilmettä. Takaa uudet valoyksiköt ulottuvat lähes BMW-tunnukseen asti, ja koko korin ilme on monoliittinen. i7:n ja polttomoottoriversion erottavat lähinnä yksityiskohdat: i7:n keulassa kidneyt ovat umpinaiset, takana 50 xDrive- ja 60 xDrive -tunnukset paljastavat sähköversion. Auton valo-allekirjoitus on yhtenäinen koko 7-Sarjan kanssa.
Tekniikka ja suorituskyky
Akkuarkkitehtuuri on uusi Gen6, joka hyödyntää sylinterimäisiä kennoja ja parantaa energiatiheyttä 20 prosenttia edelliseen 105,7 kWh:n pakettiin verrattuna. Uuden akun bruttokapasiteetti on 112,5 kWh. EPA-arvioitu kantama on 350 mailia eli noin 563 kilometriä, mikä on selvästi enemmän kuin pre-LCI-i7:n 311 mailia. Tasavirtapikalataus on 250 kW, ja 10–80 prosentin lataus onnistuu yhteensopivalla asemalla 28 minuutissa. Yhdysvalloissa myytävässä versiossa on vakiona NACS-liitin, jolla auto voi käyttää suoraan Tesla Supercharger -verkostoa.
Lähtömalli i7 50 xDrive tuottaa 449 hevosvoimaa ja 487 lb-ft eli noin 660 newtonmetriä vääntöä. Kiihdytys 0–60 mph (97 km/h) onnistuu 5,3 sekunnissa, ja huippunopeus on 130 mph eli noin 209 km/h. Tehokkaampi i7 60 xDrive tarjoaa 536 hevosvoimaa ja 549 lb-ft eli noin 744 newtonmetriä vääntöä. Sen 0–60 mph -aika on 4,6 sekuntia ja huippunopeus 149 mph eli noin 240 km/h. Molemmat versiot ovat nelivetoisia kahden moottorin järjestelmällä, jossa etumoottori tuottaa 230 kW ja takamoottori 190 kW (i7 50 xDrive).
Sisätilat
Ohjaamo on suunniteltu kokonaan uudelleen, ja keskeisin uutuus on BMW Panoramic iDrive: pilarista pilariin ulottuva näyttöalue tuulilasin alaosassa. Mittaristossa on 17,9-tuumainen kosketusnäyttö ja vakiona 14,6-tuumainen matkustajan näyttö (BMW-mallistossa ensikertaa). Suurin yllätys on perinteisen iDrive-kiertosäätimen lopullinen poistuminen: 25 vuoden jälkeen 7-Sarjasta loppuu rotary-ohjaus. Materiaaleissa BMW käyttää uusia kestäviä luksusratkaisuja, ja Long Wheelbase -versio takaistuimien Executive Lounge -toiminnoilla on saatavilla erityisesti Aasian markkinoille. M Sport -varustelu sekä Excellence-paketti tarjoavat erilaiset luonteet samalle korille.
Hinnat ja saatavuus
Tuotanto alkaa heinäkuussa 2026 Plant Dingolfingissa, ja ensimmäiset autot toimitetaan amerikkalaisille jälleenmyyjille loppukesästä 2026. Hinnat eri markkinoille BMW kertoo lähempänä toimituksia. Suomeen i7 saadaan vuoden 2026 lopulla, ja perinteinen pikalatausverkko sekä lähestyvä NACS-tuki Euroopassakin tekevät i7:stä monikäyttöisen pitkillä ajoilla. Long Wheelbase -versio on tarjolla erityisesti Kiinan markkinoille.
Yhteenveto
i7 on BMW:n vakavin yritys haastaa Mercedes EQS, Tesla Model S ja Lucid Air kerralla. 350 mailin kantama, 250 kW:n pikalataus ja Gen6-akkuteknologia laittavat sen merkittävästi edelle pre-LCI-versiota. Samalla i7 säilyttää 7-Sarjan luksusperinnön: Long Wheelbase -tilavuuden, ohjaamon uudet näyttöratkaisut ja BMW:n kuljettajakokemuksen. Auto on hyvä esimerkki siitä, miten Neue Klasse -arkkitehtuuri voidaan tuoda jo myyntiin tulleeseen koriin: pelkän facelift-päivityksen sijaan i7 saa myös uuden voimanlähteen ja uuden käyttöliittymän.
Tekniset tiedot
| Variantit | i7 50 xDrive, i7 60 xDrive |
|---|---|
| Voimanlähde | Kaksi sähkömoottoria, neliveto |
| Teho (i7 50 xDrive) | 449 hv (etu 230 kW + taka 190 kW) |
| Teho (i7 60 xDrive) | 536 hv |
| Vääntö (i7 50 xDrive) | noin 660 Nm (487 lb-ft) |
| Vääntö (i7 60 xDrive) | noin 744 Nm (549 lb-ft) |
| 0–97 km/h (i7 50 xDrive) | 5,3 s |
| 0–97 km/h (i7 60 xDrive) | 4,6 s |
| Huippunopeus (i7 50 xDrive) | noin 209 km/h (130 mph) |
| Huippunopeus (i7 60 xDrive) | noin 240 km/h (149 mph) |
| Akku | 112,5 kWh (Gen6, sylinterikennot) |
| Toimintamatka (EPA) | 350 mailia (noin 563 km) |
| DC-pikalataus | 250 kW, 10–80 % 28 minuutissa |
| Latausliitin (USA) | NACS |
| Mittaristo | 17,9″ + 14,6″ matkustajan näyttö, BMW Panoramic iDrive |
| Tuotanto | Heinäkuu 2026, Plant Dingolfing |
Kuvagalleria: BMW i7 2027
