Mercedes-Benz GLC EV 2026 on Mercedeksen MB.EA-arkkitehtuurilla rakennettu täyssähkö-SUV, joka esiteltiin maailmanennakkona IAA Mobility 2025 -tapahtumassa Münchenissä. Auto on Mercedeksen ensimmäinen 800 voltin järjestelmä luokassaan, ja samaa alustaa käyttävä C-Class EV seurasi sähkö-GLC:n jälkeen vuoden 2026 keväällä Soulissa. Yhdysvaltain markkinoille GLC 400 4MATIC tulee vuoden 2026 jälkipuoliskolla, ja Eurooppaan tilauskanavat avautuivat lokakuussa 2025. Suomeen sähkö-GLC saataneen vuoden 2026 lopulla.
Ulkonäkö ja muotoilu
GLC EV jatkaa Mercedeksen ”modernin luksuksen” suunnittelukieltä, mutta täyssähköisyys on vaikuttanut korin proportioihin ja yksityiskohtiin. Edessä on uusi umpinainen ”panel grille” -alue, johon valomerkit ja kolmiopioniset Mercedes-tähtimuodot on integroitu. Päiväajovalot kulkevat kapeana LED-listana läpi koko keulan ja ulottuvat sivuilla siipien yläosaan asti. Sivuprofiili on hieman enemmän coupéa muistuttava kuin polttomoottori-GLC:n, ja takaa LED-valoyksiköt yhdistyvät yhtenäiseksi listaksi. Vakiona on aktiivinen ilmajousitus, joka madaltaa kori moottoritievauhdissa.
Tekniikka ja suorituskyky
Lähtöversio GLC 400 4MATIC käyttää kaksimoottorista nelivetoa ja tuottaa 483 hevosvoimaa sekä 596 lb-ft (noin 808 newtonmetriä) vääntöä. Kiihdytys 0–60 mph (97 km/h) hoituu 4,4 sekunnissa. Ratkaisuna on Mercedeksen ensimmäinen kaksivaihteinen vaihteisto taka-akselilla: ensimmäinen vaihde 11:1 antaa parannetun lähdön ja vetokyvyn, toinen vaihde 5:1 lisää tehokkuutta moottoritienopeuksissa. Akkupakettia on 94 kWh (käyttökapasiteetti) ja se on osa 800 voltin järjestelmää. Toimintamatka on parhaimmillaan 713 kilometriä (WLTP), eli noin 443 mailia. DC-pikalataus täyttää akun 10–80 prosentin tasolle 24–25 minuutissa, ja 10 minuutin pikalataus lisää matkaa noin 160 mailia (noin 257 kilometriä). Vakiona on Mercedeksen uusi One-Box-jarrujärjestelmä, joka yhdistää ajopolkimen jarrutuksen ja nelipyöräisen regeneraation yhteen kokonaisuuteen. Lisävarusteena on takapyöräohjaus ja S-Sarjasta peräisin oleva älyilmajousitus.
Sisätilat
Ohjaamossa GLC EV:n keskuksena on 39,1-tuumainen Hyperscreen-näyttöalue, joka on suurin yhtenäinen kosketusnäyttö, jonka Mercedes on koskaan tarjonnut. Pinta yhdistää kuljettajan mittariston, keskinäytön ja matkustajan oman näytön yhden lasipinnan alle. Käyttöjärjestelmänä on MBUX:n uusi sukupolvi, ja AI-pohjainen ajoneuvonopastin (vastaava kuin S-Sarjassa) on saatavilla. Materiaaleissa GLC EV jatkaa premium-luksuslinjaa ja tarjoaa S-Sarjasta tutun akustisen rauhan. Takaistuimet ovat suuremmat ja pidemmät kuin polttomoottori-GLC:ssä, koska akkupaketin lattiarakenne on madaltanut autoa.
Hinnat ja saatavuus
Eurooppalaiset tilaukset avautuivat lokakuussa 2025, ja toimitukset alkavat alkuvuonna 2026. Yhdysvaltain markkinoille GLC 400 4MATIC tulee vuoden 2026 jälkipuoliskolla, ja Mercedes-Benz julkistaa lopulliset hinnat lähempänä toimituksia. Mallisto laajenee tulevina kuukausina pienemmillä tehoportailla. Suomeen GLC EV saataneen vuoden 2026 lopulla, ja hintaa hieman alemmaksi kuin vastaavan polttomoottori-GLC:n hinnoittelu antaa olettaa, koska autovero ja sähköautotuet tasapainottavat hinta-eron.
Yhteenveto
GLC EV on Mercedeksen ensimmäinen vakavasti otettava sähkö-SUV-vastaus BMW iX3:lle ja Audin Q6 e-tronille. 800 voltin arkkitehtuuri, 713 kilometrin WLTP-toimintamatka ja kaksivaihteinen taka-akseli antavat sähkö-GLC:lle teknisesti vahvan aseman. Hyperscreen tuo ohjaamoon S-Sarjan tason näyttöratkaisut, ja One-Box-jarrujärjestelmä yhdistää regeneraatio- ja kitkajarrutuksen läpinäkyvästi. EQ-luvun jälkeisen uuden polven ensimmäinen tuotantomalli näyttää, miten Mercedes haluaa vastata sähköistymisen seuraavaan vaiheeseen.
Tekniset tiedot
| Lähtöversio | GLC 400 4MATIC Electric |
|---|---|
| Voimanlähde | Kaksi sähkömoottoria, neliveto |
| Yhteisteho | 483 hv (noin 360 kW) |
| Vääntö | noin 808 Nm (596 lb-ft) |
| 0–97 km/h | 4,4 s |
| Akku | 94 kWh |
| Toimintamatka (WLTP) | 713 km (443 mi) |
| Latausarkkitehtuuri | 800 V (MB.EA) |
| DC-pikalataus 10–80 % | 24–25 min |
| 10 min pikalatauksella | noin 257 km (160 mi) lisää matkaa |
| Vaihteisto (taka-akseli) | 2-vaihteinen (11:1 / 5:1) |
| Mittaristo | 39,1 tuumaa Hyperscreen |
| Jarrut | Mercedeksen uusi One-Box-järjestelmä |
| Esittely | IAA Mobility 2025, München |
| USA-saatavuus | Loppupuoli 2026 |
Kuvagalleria: Mercedes-Benz GLC EV 2026
