Porsche 911 Turbo S 2026: 711 hv T-Hybrid -bokseri, kaksi sähköturbottimaa ja 322 km/h huippunopeus

Porsche 911 Turbo S 2026 on uuden 992.2-sukupolven huippumalli ja Porschen koskaan tuottamasta sarjavalmisteisesta 911:stä tehokkain. Yhdistämällä uuden 3,6-litraisen bokserimoottorin T-Hybrid-järjestelmään, jossa on kaksi sähkökäyttöistä turboahdinta sekä 8-vaihteisen PDK-vaihteiston integroitu sähkömoottori, Porsche on nostanut Turbo S:n järjestelmätehon 523 kW (711 hv) tasolle. Iso-Britannian markkinoilla coupé-versio on tilattavissa lähtöhinnasta 199 100 puntaa.

Ulkonäkö ja muotoilu

911 Turbo S 2026 erottuu vakio-911:stä leveämmillä raidoilla, suuremmilla jäähdytysaukoilla ja Turbo S -spesifisillä aktiivisilla aerodynamiikkaelementeillä. Etumaskin sivuilla on suuret jäähdytysilman ottoaukot, joiden alla on Turbo S -spesifit aktiiviset säleiköt. Takana on uusi aktiivinen taka-aerospoiler ja Turbo S -tyypilliset neljä pakoputken päätä. Vakiona on uudet kevytrakenne-pyörät: edessä 20-tuumaiset ja takana 21-tuumaiset, ja vakiona on myös taka-akselin ohjaus. Korin kevennys jatkuu hiilikuiturakenteilla, mutta T-Hybrid-järjestelmän paino on noussut, ja kokonaispaino on Porschen mukaan kasvanut 85 kg edelliseen Turbo S:ään verrattuna.

Tekniikka ja suorituskyky

Voimanlähteenä on uusi 3,6-litrainen kuusisylinterinen bokserimoottori, joka on yhdistetty T-Hybrid-järjestelmään. Järjestelmä sisältää kaksi sähkökäyttöistä eTurbo-turboahdinta (vakio Carrera GTS:llä on yksi), 400-volttisen hybridijärjestelmän ja PDK-vaihteiston integroidun sähkömoottorin. Yhteenlaskettu järjestelmäteho on 523 kW (711 hv) 6 500-7 000 r/min alueella. Vääntö on 800 Nm 2 300-6 000 r/min välillä, mikä on poikkeuksellisen leveä vääntöalue tämän tehoisessa moottorissa. 0-100 km/h-kiihdytys hoituu 2,5 sekunnissa ja huippunopeus on 322 km/h. Porschen ilmoituksen mukaan auto on parantanut Nürburgringin Nordschleife-aikaa noin 14 sekunnilla edelliseen sukupolveen verrattuna. Voimansiirron muodostavat 8-vaihteinen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto ja Porsche Traction Management (PTM) -nelipyöräveto.

Sisätilat

Sisätilojen layout on tuttu 992.2-sukupolven 911 GTS:stä, ja Turbo S erottuu omaperäisillä Race-Tex-päällysteisillä urheiluistuimilla, GT Sport -ohjauspyörällä ja Turbo S -spesifisillä rotaarinäytöillä. Vakiona on 12,6 tuuman digitaalinen mittaristo ja 10,9 tuuman PCM-keskinäyttö, jotka molemmat ovat ohjelmistollisesti päivitetty. Bose Surround Sound System on vakiona, ja Burmester 3D High-End -järjestelmä on lisävaruste. Sisätilojen materiaalit ovat Turbo S -tason luksukseen sopivia: vakiona on perforoitu nahka ja kevytrakenteiset urheiluistuimet.

Hinnat ja saatavuus

Porsche 911 Turbo S Coupé 2026 -mallin lähtöhinta on Iso-Britanniassa 199 100 puntaa. Tilauksia otetaan vastaan välittömästi, ja toimitukset Iso-Britannian Porsche-keskuksiin alkavat vuoden 2026 keväällä. Yhdysvalloissa lähtöhinta on 270 300 dollaria. Hintaa on noussut edellisestä Turbo S:stä noin 32 000 puntaa eli noin 16 %, mikä heijastaa T-Hybrid-järjestelmän kehitystä ja Turbo S:n vakiovarustelutason laajentumista.

Yhteenveto

911 Turbo S 2026 on Porschen ensimmäinen sähköavusteinen Turbo S, mutta se on samalla edellisten sukupolvien suoria perillisiä: kuusisylinterinen bokserimoottori, PDK-vaihteisto, PTM-nelipyöräveto ja kaiken sään suorituskyky. Kaksi sähkökäyttöistä turboahdinta ja PDK:n integroitu sähkömoottori poistavat turbon viiveen ja antavat kuljettajalle 800 Nm vääntöä jo 2 300 kierrokselta lähtien. 711 hv:n järjestelmäteho ja 2,5 sekunnin 0-100 km/h-kiihdytys tekevät Turbo S:stä Porschen sarjavalmisteisen 911:n nopeimman ja samalla, hybridijärjestelmän ansiosta, polttoainetaloudellisimman huippumallin.

Tekniset tiedot

Kuvagalleria: Porsche 911 Turbo S 2026