Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ ja GLE 53 HYBRID 4MATIC+ 2027 ovat uudistetun GLE-mallisarjan urheilullisimmat versiot. Mercedes-AMG on päivittänyt ne sekä kuusisylinterisen 3,0-litraisen rivimoottorin kanssa että plug-in-hybridi-järjestelmällä. Lanseerausvalikoimassa on kaksi versiota: kevythybridi-tekniikan kanssa varustettu 48-volttinen variantti ja 400-volttinen plug-in-hybridi, jonka järjestelmäteho yltää 430 kW:iin (585 hv). Molemmat julkistettiin samaan aikaan tavallisen GLE:n ja GLE Coupén kanssa 31. maaliskuuta 2026 osana Mercedes-Benzin laajaa SUV-mallisarjan päivitystä.
Ulkonäkö ja muotoilu
Molemmilla AMG-versioilla on uudistettu etumaski: AMG-spesifi säleikkö ja uudet ilmanottoaukot sekä karakteristiset LED-valokuviot, jotka korostavat auton urheilullista luonnetta. Takana on uudistetut takavalot tähtikuvioilla sekä AMG-tyypillinen kaksipäätteinen pakojärjestelmä. MANUFAKTUR-värivalikoimaan on lisätty uusi ”hightech silver magno” -värisävy, joka esiteltiin tämän julkaisun yhteydessä ensimmäistä kertaa AMG-standardivärinä. Sisätiloissa erotusta perinteiseen GLE:hen tuo AMG-spesifit istuimet ja koristelistat, ja muiltaosin sisätilojen tekniikka (MBUX Superscreen, MB.OS, AIRMATIC) on yhteinen perinteisen GLE:n kanssa.
Tekniikka ja suorituskyky
Molempien AMG GLE 53 -versioiden sydämessä on Mercedesin uudistettu M256 EVO -kuusisylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus on 3,0 litraa. Turboahdettu moottori tuottaa 330 kW (449 hv) ja 600 Nm vääntöä. 48-volttisessa versiossa on lisäksi overboost-toiminto, joka nostaa väännön 640 Nm:iin 10 sekunnin ajaksi. Moottoriin on tehty uudistuksia kuten uusi sylinterinpää parannetuilla imukanavilla, uusi imuventtilien nokka-akseli sekä suurempi imujärjestelmä. Turboahtimen latauspaine on 1,5 baaria, ja 48-voltin versiossa sähköisen apukompressorin teho on noussut 7,5 kilowattiin aikaisemman 5 kW:n sijaan. Toisen sukupolven integroitu starttigeneraattori (ISG) tarjoaa lyhytaikaisen tehostuksen 17 kW (23 hv) ja 205 Nm vääntöä, sekä recuperaation, latauspisteen siirron ja lähes huomaamattoman start-stop-toiminnan. Uusi voimansiirto täyttää tulevan EU7-päästönormin ja sertifioidaan EU7:n mukaan marraskuusta 2027 alkaen. 0-100 km/h-kiihdytys 48-voltin AMG GLE 53 4MATIC+ -versiossa kestää 4,9 sekuntia, ja polttoaineenkulutus WLTP-syklissä on 10,4-11,1 l/100 km.
HYBRID 4MATIC+: plug-in-hybridi-version yksityiskohdat
Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ yhdistää saman 3,0-litraisen kuusisylinterisen rivimoottorin (330 kW / 449 hv) 135 kW (184 hv) sähkömoottoriin. Yhteenlaskettu järjestelmäteho on 430 kW (585 hv) ja vääntö 750 Nm. 400-voltin plug-in-hybridi-järjestelmä mahdollistaa noin 100 kilometrin täysähköisen toimintamatkan WLTP-syklissä. 0-100 km/h-kiihdytys hoituu 4,5 sekunnissa, mikä on 0,4 sekuntia nopeampi kuin 48-voltin versiossa. Polttoaineenkulutus on yhdistetty-syklissä 3,8-4,2 l/100 km (painotettu mittaus akun lataustasoilla), tai 10,4-10,9 l/100 km tyhjällä akulla. Sähkönkulutus on 22,1-22,6 kWh/100 km. CO2-päästöt painotettuna ovat 86-96 g/km, mikä asettaa version CO2-luokitukseen B-C, vaikka tyhjällä akulla luokitus on edelleen G. Mercedesin sähkömoottori on pysyvä-magneettinen synkroninen moottori (PSM), jonka korkea tehotiheys mahdollistaa AMG:lle vaaditun ajodynaamisuuden.
Hinnat ja saatavuus
Mercedes ei ole vielä julkistanut uuden AMG GLE 53:n eurooppalaisia hintoja. Sarjatuotanto käynnistyy myöhemmin vuonna 2026, ja tilauksia otetaan vastaan markkinajulkaisun yhteydessä. Valikoimassa on sekä SUV-runkomalli että GLE Coupé -versio molempiin voimansiirtoratkaisuihin. Suomeen tuodaan tyypillisesti molemmat versiot, joista plug-in-hybridi tarjoaa yritysasiakkaille verotuksellisia etuja korkean täysähköisen toimintamatkan ansiosta.
Yhteenveto
Uusi Mercedes-AMG GLE 53 -mallisto 2027 on AMG-osaston yritys tuoda korkean suorituskyvyn voimansiirto sähköistettyihin SUV-malleihin. Kuusisylinterinen M256 EVO -moottori on todennäköisesti viimeisten suurten polttomoottorimoottorien joukossa, jotka AMG kehittää, ja sen yhdistäminen sekä 48-voltin että 400-voltin sähköjärjestelmiin osoittaa Mercedesin sitoutuneen sähköistykseen pitkällä aikavälillä. Plug-in-hybridi-version 430 kW (585 hv) järjestelmäteho ja 4,5 sekunnin 0-100 km/h-kiihdytys yhdistettynä 100 km täysähköiseen toimintamatkaan tekevät siitä todellisen kilpailijan BMW X5 M60i:n ja Audi Q8 60 TFSI e:n kanssa. EU7-päästönormin täyttäminen on Mercedesin tapa varmistaa polttomoottoritekniikan myynti vielä useamman vuoden ajan.
Tekniset tiedot
| Moottori (molemmat) | 3,0 l rivikuusi (M256 EVO), turboahdettu |
|---|---|
| Moottorin teho | 330 kW (449 hv) |
| Moottorin vääntö | 600 Nm (640 Nm overboostilla, 48 V) |
| ISG (48 V -versio) | +17 kW (23 hv) lisäteho, 205 Nm |
| Sähkömoottori (HYBRID) | 135 kW (184 hv) |
| Yhteenlaskettu teho (HYBRID) | 430 kW (585 hv) |
| Yhteenlaskettu vääntö (HYBRID) | 750 Nm |
| 0-100 km/h (48 V) | 4,9 s |
| 0-100 km/h (HYBRID) | 4,5 s |
| Täysähköinen toimintamatka (HYBRID) | n. 100 km WLTP |
| Polttoaineenkulutus (48 V) | 10,4-11,1 l/100 km |
| Polttoaineenkulutus (HYBRID, painotettu) | 3,8-4,2 l/100 km |
| Sähkönkulutus (HYBRID) | 22,1-22,6 kWh/100 km |
| CO2-päästöt (48 V) | 238-252 g/km |
| CO2-päästöt (HYBRID, painotettu) | 86-96 g/km |
| Hybridi-järjestelmäjännite | 400 V (HYBRID), 48 V (kevythybridi) |
| EU-päästönormi | EU7, sertifikaatio marraskuusta 2027 |
Kuvagalleria: Mercedes-AMG GLE 53 2027
