Toyota HiLux Hybrid 48V 2026

Toyota on esitellyt täysin uuden HiLuxin. Se on mallin yhdeksäs sukupolvi, ja muotokieli on saanut vaikutteita uudesta Land Cruiser -mallista. Lisäksi mallistoon tulee ensimmäistä kertaa myös täyssähköinen HiLux BEV. Eurooppaan tärkein versio on kuitenkin Hybrid 48V, joka liittää 2,8-litraiseen dieseliin 48 voltin kevythybridijärjestelmän. Samalla HiLux saa Euroopassa ensimmäistä kertaa sähköisen ohjaustehostimen. Hybrid 48V on Länsi-Euroopan myydyin HiLux-versio, kun taas pelkät diesel- ja bensiiniversiot on suunnattu Itä-Euroopan markkinoille.

Ulkonäkö ja muotoilu

Uusi HiLux on aiempaa järeämmän näköinen, ja Toyota kuvaa muotoilua sanaparilla tough-agile. Reilu maavara korostaa auton maastokelpoisuutta, ja kokonaisilme nojaa uuden Land Cruiserin tapaan vankkaan ja pelkistettyyn linjaan. Mitoiltaan auto on 5 320 mm pitkä, ja akseliväli on 3 085 mm. Korkeutta on 1 865 mm ja leveyttä varustetasosta riippuen 1 855-1 885 mm. Maavaraa on 309 mm, mikä kertoo auton käyttötarkoituksesta.

Eurooppaan HiLux tulee yksinomaan neliovisena Double Cab -korimallina. Mallisto jakautuu varustetasoihin Entry, Mid, High ja Invincible. Ylemmissä varustetasoissa on 17- ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, ja huippumalli erottuu omilla ulkonäköyksityiskohdillaan. Lavan päivittäistä käyttöä helpottavat takapuskurin askelma sekä huippumallin korotettu suojakaari ja lavaan upotettava kuormamatto.

Tekniikka ja suorituskyky

Voimanlähteenä on 2,8-litrainen, 16-venttiilinen dieselmoottori, jota tukee 48 voltin litiumioniakku ja käynnistinlaturi. Teho on 150 kW eli 204 hevosvoimaa 3 400 kierroksella minuutissa, ja vääntö on 500 Nm 1 600 ja 2 800 kierroksen välillä. Voima välittyy kaikille pyörille automaattivaihteiston kautta. WLTP-yhdistelmäkulutus on 9,7-10,0 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt 254-262 g/km.

Maasto-ominaisuudet ovat HiLuxin perinteistä vahvuusaluetta. Kahluusyvyys on 700 mm, tulokulma 29 astetta ja jättökulma 24 astetta. Pyörän liikevaraa on 500 mm, mikä auttaa pitämään renkaat maassa vaativassakin maastossa. Kevythybridijärjestelmä ei ole suunniteltu tehoa varten, vaan se tähtää tasaisempaan ja hiljaisempaan kulkuun sekä maantiellä että maastossa.

Kantavuus ja vetokyky

Työkäytössä ratkaisevat luvut säilyvät vahvoina. HiLux kantaa yli 1 000 kg hyötykuorman ja vetää jarrullisella perävaunulla 3 500 kg. Kevythybridi ei heikennä näitä lukuja, joten HiLux selviää edelleen raskaista kuormista ja vetotehtävistä.

Sisätila ja varustelu

Ohjaamon keskiössä on 12,3-tuumainen Toyota Smart Connect -multimediajärjestelmä, joka tukee langatonta Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteyttä. Varustukseen kuuluu langaton laturi sekä lämmitettävät etuistuimet, ja ylemmissä malleissa on osanahkaverhoilu. Huippuvarustelussa on muun muassa JBL-äänentoisto ja Multi-Terrain Monitor -kamerajärjestelmä, joka helpottaa ajamista vaativassa maastossa. Sähköinen ohjaustehostin on Euroopan HiLuxille uutuus, ja se parantaa ohjaustuntumaa sekä mahdollistaa nykyaikaiset turva- ja avustinjärjestelmät. Vakiovarustukseen kuuluvat Toyota Safety Sense -turvajärjestelmät ja digitaalinen kuljettajan näyttö. Ylemmissä malleissa on lisäksi sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin ja automaattisesti himmenevä taustapeili.

Saatavuus

Uuden HiLuxin tuotanto käynnistyy keväällä 2026. HiLux sai maailman ensi-iltansa Aasiassa, ja Euroopassa se esitellään vuoden 2026 Brysselin autonäyttelyssä. Mallisto avautui ensimmäisenä täyssähköisellä HiLux BEV -versiolla joulukuusta 2025 alkaen, ja muut voimalinjat täydentävät mallistoa vaiheittain. Toyota on lisäksi vahvistanut vetypolttokennoversion, joka saapuu vuonna 2028. Suomen hinnoittelu tarkentuu lähempänä myynnin alkua.

Yhteenveto

Hybrid 48V on Euroopan HiLux-malliston ydin. Se säilyttää lava-auton tärkeimmät työkalut, yli 1 000 kg hyötykuorman ja 3 500 kg vetokyvyn, mutta tuo mukanaan kevythybridin ja uuden sähköisen ohjaustehostimen. Niille, jotka tarvitsevat kestävän ja vetävän työkalun mutta haluavat hieman sivistyneemmän ajokokemuksen, yhdeksäs sukupolvi on selkeä askel eteenpäin.

Tekniset tiedot