Toyota HiLux BEV 2026

Toyota tuo HiLux-mallistoon ensimmäistä kertaa täyssähköisen version. HiLux BEV on osa täysin uutta, yhdeksännen sukupolven HiLux-mallistoa, ja se on Toyotan ensimmäinen tikasrunkoinen täyssähköauto. Sähköistäminen tuo lava-autoon paikallisesti päästöttömän voimalinjan, mutta Toyota korostaa, ettei se vie HiLuxilta sen tunnettuja vahvuuksia eli laatua, kestävyyttä ja luotettavuutta. Tavoitteena on tarjota sama luotettava työkalu mutta ilman pakokaasupäästöjä.

Ulkonäkö ja muotoilu

HiLux BEV jakaa uuden HiLux-malliston järeän muotoilun, jota Toyota kuvaa muotoiluperiaatteella Tough x Agile. Sama periaate näkyy sekä auton ulkonäössä että ohjaamossa. Mitoiltaan HiLux BEV on 5 320 mm pitkä, 1 855 mm leveä ja 1 845 mm korkea, ja akseliväli on 3 085 mm. Kori on Double Cab, ja sähkövoimalinja on sovitettu HiLuxin tutun, vankan korin alle.

Tekniikka ja suorituskyky

Voimanlähteenä on 59,2 kWh:n vesijäähdytteinen litiumioniakku. Sen 80 kennoa on jaettu viiteen 16 kennon moduuliin, ja lämpötilaa hallitaan pitkäikäisellä jäähdytysnesteellä (LLC). Sähköinen neliveto toteutetaan kahdella eAxle-yksiköllä, yksi etuakselilla ja yksi taka-akselilla. Etuakselin yksikkö tuottaa 80 kW ja 205 Nm, ja taka-akselin yksikkö 128 kW ja 268 Nm. Pysyvä neliveto säätää vetomomentin jakoa etu- ja taka-akselin välillä portaattomasti suhteesta 100:0 suhteeseen 0:100, mikä antaa vahvaa pitoa ja hallintaa erityisesti vaativassa maastossa.

Toimintamatka on WLTP-yhdistelmämittauksessa enintään 257 km ja kaupunkisyklissä jopa 380 km. Suurteholataus onnistuu CCS2-liitännällä vähintään 125 kW:n teholla, jolloin akku latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuutissa. Vaihtovirtalataus tapahtuu 10 kW:n teholla, ja akku latautuu 10 prosentista 100 prosenttiin noin 6,5 tunnissa.

Alusta ja maasto-ominaisuudet

Lava-auto vaatii jäykän taka-akselin, jotta pyörien asento ei muutu kuormattaessa. HiLux BEV:ssä ratkaisuna on de Dion -jäykkä taka-akseli lehtijousilla. Runkoon lisättiin uusia poikittaistukia ja osa muotoiltiin uudelleen, jotta uusi taka-akselin eAxle saatiin sovitettua paikalleen. Maasto-ominaisuudet pysyvät lähellä muiden yhdeksännen sukupolven HiLux-mallien tasoa: tulokulma on 29 astetta, jättökulma 24 astetta, pyörän liikevara 500 mm ja kahluusyvyys 700 mm. Akku sijaitsee auton lattian alla, joten maavara laskee 212 millimetriin ja ramppikulma pienenee 20 asteeseen.

Kantavuus ja vetokyky

Lava-auton työominaisuudet säilyvät sähköistämisestä huolimatta. Hyötykuorma on varustetasosta riippuen 710-715 kg, ja vetokyky on jopa 1 600 kg. Sähköistäminen ei siis vie HiLuxilta sen tärkeintä tehtävää eli kykyä kantaa ja vetää.

Sisätila ja varustelu

Ohjaamo on täysin uusi, ja se noudattaa saman Tough x Agile -muotoiluperiaatteen linjaa. Kuljettajan näkyvyys eteenpäin paranee madalletun mittaristokotelon ansiosta, ja sen alla on digitaalinen mittaristo, joka on varustetasosta riippuen joko 12,3-tuumainen tai 7-tuumainen. HiLux BEV:n keskikonsoli on muokattu sähköistä, yhdellä liikkeellä toimivaa vaihteenvalitsinta (shift-by-wire) varten, mikä on tämän sähköversion oma yksityiskohta. Muilta osin ohjaamo on yhteinen muun HiLux-malliston kanssa.

Saatavuus

HiLux BEV on osa täysin uutta yhdeksännen sukupolven HiLux-mallistoa, ja täyssähköisen version rinnalla mallistossa on myös kevythybridi sekä polttomoottoriversiot. Akun kestävyydestä Toyota antaa erillisen lupauksen: Battery Care -ohjelmassa luvataan, että ajoakku säilyttää vähintään 70 prosenttia alkuperäisestä kapasiteetistaan jopa 10 vuoden tai miljoonan kilometrin ajan, kun autolle tehdään vuosittainen akkukunnon tarkastus valtuutetussa Toyota-liikkeessä. Suomen hinnoittelu ja tarkat toimitusajat tarkentuvat lähempänä myynnin alkua.

Yhteenveto

HiLux BEV on merkittävä askel, sillä se tuo täyssähköisen voimalinjan ensimmäistä kertaa Toyotan tikasrunkoiseen lava-autoon. Se säilyttää HiLuxin työkyvyn, 710-715 kg hyötykuorman ja 1 600 kg vetokyvyn, mutta tarjoaa paikallisesti päästöttömän vaihtoehdon. Enintään 257 km:n toimintamatka tekee siitä parhaiten lyhyempien matkojen ja päästörajoitettujen alueiden työkalun.

Tekniset tiedot