McLaren 788HS 2027

McLaren 788HS on vasta kolmas malli, joka kantaa merkin harvinaista High Sport -tunnusta: sitä ennen nimen ovat saaneet vain MP4-12C HS ja MSO HS. Samalla 788HS on 720S:llä alkaneen ja 765LT:n sekä 750S:n kautta jatkuneen palkitun supersarjan viimeinen kehitysvaihe. McLarenin mukaan jokaisesta yksilöstä tehdään ainutlaatuinen McLaren Special Operations (MSO) -osaston kautta. Tuloksena on korkeampi suorituskyky radalla ja vahvistettu tuntuma tieajossa.

Ulkonäkö ja muotoilu

788HS:n muotoilun ytimessä on uusi HS-aerodynamiikkapaketti, joka on kokonaan hiilikuitua. McLarenin mukaan kyseessä on kehittynein aeropaketti, joka tälle alustalle on koskaan sovitettu. Uusi S-Duct-konepelti, korotettu aktiivinen takasiipi ja Formula 1 -henkinen takadiffuusori toimivat yhdessä monialueisen etusplitterin kanssa. Takasiiven alapuolinen, säleiköllä varustettu paneeli tukee voimalinjan jäähdytystä ja aerodynaamista tehokkuutta. Kokonaisuus kasvattaa aerodynaamista alaspainavaa voimaa 10 prosenttia 765LT:hen verrattuna, eikä ajodynamiikasta tai tasapainosta ole tingitty.

Kiiltävän mustat ulkoyksityiskohdat sisältävät coupé-versioiden kattoilmanoton, ja asiakas voi tilata auton kokonaan näkyvällä hiilikuidulla, joka kattaa jokaisen ulkopaneelin joko kiiltävänä tai satiinipintaisena. Ratkaisu korostaa auton kevytrakenteista koria.

High Sport -tunnus

High Sport -tunnus on varattu vain McLarenin sarjatuotannon erikoisimmille malleille, ja sen ovat aiemmin saaneet ainoastaan MP4-12C HS ja MSO HS. 788HS on siten vasta kolmas HS-malli ja samalla koko 720S:llä alkaneen supersarjan päätös. McLarenin kaupallinen johtaja Henrik Wilhelmsmeyer kuvaa autoa sarjan lopulliseksi ilmentymäksi ja sopivaksi päätökseksi kriitikoiden ylistämälle mallille.

Tekniikka ja suorituskyky

788HS:n sydän on McLarenin 4,0-litrainen M840T-twin-turbo-V8, joka kiertää 8 500 kierrokseen minuutissa ja tuottaa huipputehonsa 7 500 kierroksella. Teho on 788 hv ja vääntö 800 Nm 5 500 kierroksella. Kuivapaino on 1 265 kg, jolloin teho-painosuhteeksi tulee 623 hv tonnia kohti, sarjan korkein. Kiihtyvyys nollasta sataan on 2,8 sekuntia, nollasta kahteensataan 7,0 sekuntia ja huippunopeus 330 km/h.

Voimanlähteessä on kevyet taotut männät, matalan hitausmomentin twin-scroll-turboahtimet ja kaksi polttoainepumppua. 788HS:lle on tehty oma moottorinkannatinten viritys, joka lisää kuljettajan ja voimalinjan välistä yhteyttä tinkimättä pitkien matkojen käytettävyydestä. Uudistetut imu- ja pakoäänen symposer-tekniikat tuovat twin-turbo-V8:n äänen ohjaamoon, ja nelilähtöinen titaanipakoputkisto vahvistaa ääntä koko kierrosalueella. Käynnistysäänen luonnetta on korostettu, ja ääni on rikkaampi ja voimakkaampi moottorin korkeilla kierroksilla.

Alustassa on linkitetty hydraulinen Proactive Chassis Control III -järjestelmä räätälöidyllä virityksellä, ja etupään ajokorkeus on 5 mm matalampi kuin 750S:ssä. Jarrut ovat McLaren Sennasta johdettuja hiilikeraamisia levyjä, joita puristavat mustat kuusimäntäiset taotut alumiiniset etujarrusatulat integroidulla jäähdytyksellä. Kilpaurheilusta inspiroidut jarrusatuloiden jäähdytyskanavat pitävät jarrutuksen tasaisena pitkäkestoisessa kovassa ajossa. McLarenin mukaan myös polkimen tuntumaa ja jarrutustehoa on parannettu. 788HS tuo sarjaan myös ensimmäistä kertaa keskuslukituksen, joka yhdistyy uuteen erittäin kevyeen taottuun alumiinivanteeseen.

Sisätila

Ohjaamo on rakennettu kuljettajan ympärille. Kevyt hiilikuituinen keskikonsoli kertoo siitä tarkkuudesta, jolla auton jokaista osa-aluetta on lähestytty. Sisustuksessa on omaleimainen HS-tunnus, ainutlaatuinen rei’ityskuvio verhoilussa sekä omistuslaatta. Ohjauspylvääseen kiinnitetty mittaristo, ohjauspyörän voimalinja- ja ajotilasäätimet, McLaren Infotainment System II ja McLaren Control Launcher täydentävät varustelun.

Tuotanto ja saatavuus

Tuotanto rajataan 200 yksilöön maailmanlaajuisesti, ja määrä jakautuu tasan coupé- ja spider-versioiden kesken. Jokainen auto viimeistellään MSO:n kautta asiakkaan toiveiden mukaan. MSO antaa jokaiselle asiakkaalle mahdollisuuden juhlistaa mallin sukulinjaa haluamallaan tavalla, mikä tekee jokaisesta 788HS:stä oman näköisensä. McLaren asemoi 788HS:n sarjansa päätösmalliksi, jossa suorituskyky ja yksilöllisyys yhdistyvät.

Yhteenveto

788HS on suunnattu keräilijälle, joka haluaa 720S-sukupolven päätösmallin: version, jonka teho-painosuhde on sarjan korkein, joka tuottaa enemmän alaspainavaa voimaa kuin 765LT ja jossa jarruja ja pakoääntä on kehitetty edelleen. Rajattu 200 auton tuotanto ja MSO-viimeistely tekevät siitä yhtä paljon keräilykohteen kuin ajovälineen, ja se päättää palkitun supersarjan sille kuuluvalla tavalla.

Tekniset tiedot