BMW i3 2027: täysähköinen 3-sarja, 900 km WLTP-toimintamatka ja Neue Klasse -alusta

BMW i3 2027 on BMW:n täysähköisen 3-sarjan ensimmäinen suoritus ja samalla Neue Klasse -alustan toinen tuotantomalli iX3-katumaasturin jälkeen. Auton tekninen perusta on 800-volttinen järjestelmä, lieriönmuotoiset akkukennot ja kuudennen sukupolven eDrive-tekniikka, ja se on suunniteltu kilpailijaksi Tesla Model 3:n ja Mercedes-Benzin sähköisten kompaktimallien kanssa. Lanseerausvariantti on i3 50 xDrive, kahdella sähkömoottorilla ja nelipyörävedolla varustettuna.

Ulkonäkö ja muotoilu

i3 noudattaa BMW:n Neue Klasse -muotoilukieltä, jonka iX3 toi ensimmäisenä esiin. Etumaski on suljettu ja siitä erottuvat moderniin tyyliin pelkistetyt ”kidneyt”, ja koko korin pinta on pelkistetty geometrisesti. Mitat noudattavat perinteistä 3-sarjan kokoluokkaa: pituus on noin 4 760 mm, leveys 1 864 mm, korkeus 1 481 mm ja akseliväli 2 898 mm. Etupäässä ja takana on uudet matriisi-LED-ajovalot, ja vannevalikoima on kokoluokkaa 19-21 tuumaa. Korin alaosa on muotoiltu ilmavirtauksen optimoimiseksi, mikä mahdollistaa pidemmän toimintamatkan saman akkukoon kanssa kuin iX3:ssa.

Tekniikka ja suorituskyky

i3 50 xDrive yhdistää kaksi sähkömoottoria, jotka tuottavat yhteensä 345 kW (469 hv) ja 645 Nm vääntöä. Voimansiirto on nelipyöräveto, ja 0-100 km/h-kiihdytys hoituu 4,9 sekunnissa. Akkukapasiteetti on 108,7 kWh, ja WLTP-toimintamatka on jopa 900 km, mikä on Tesla Model 3:a ja muita C-segmentin sähköautoja merkittävästi pidempi. Akusto on rakennettu 800-volttisesta järjestelmästä, ja DC-pikalataus tapahtuu jopa 400 kW teholla. BMW:n mukaan akku voidaan jakaa kahteen 400-volttiseen moduuliin, mikä mahdollistaa myös 400 V CCS-pikalatureiden täyden hyödyntämisen. Kymmenessä minuutissa autoon saadaan ladattua noin 400 km lisää toimintamatkaa. Mukana on Vehicle-to-Load-, Vehicle-to-Home- ja Vehicle-to-Grid -toiminnot, jotka mahdollistavat sähkön syötön sekä laitteille että takaisin verkkoon.

Sisätilat ja tekniikka

Sisätilojen keskiössä on uusi Panoramic iDrive, joka korvaa perinteisen mittaristopaneelin koko tuulilasin alaosaan ulottuvalla projektioalueella. Lisäksi on kosketusnäyttö keskelle ja Heart of Joy -nimellä kulkeva korkean suoritustason tietokone, joka yhdistää voimansiirron, alustan ja jarrutuksen ohjauksen yhdeksi yhtenäiseksi järjestelmäksi. BMW kutsuu järjestelmän kokonaisuutta nimellä Symbiotic Drive. Materiaalit ovat ympäristöystävällisempiä kuin aiemmin: enemmän kierrätettyä alumiinia ja vähemmän kromia. Tavaratilan tilavuus ja matkustajakohtainen tila ovat suunnilleen edellisen sukupolven 3-sarjan tasolla, vaikka pohjarakenne onkin uusi.

Hinnat ja saatavuus

BMW ei ole vielä julkistanut i3 50 xDrive -mallin hintaa Euroopassa eikä Yhdysvalloissa. Sarjatuotanto käynnistyy Münchenin tehtaalla elokuussa 2026, ja Euroopan ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat syksyllä 2026. Yhdysvaltalaiset asiakkaat saavat autonsa alkuvuodesta 2027. Lähtöhinnat sekä yksinmottorinen takavetoinen versio (40-sarjan kapasiteetilla) on luvattu myöhemmin Neue Klasse -laajennuksen yhteydessä.

Yhteenveto

BMW i3 2027 on yksi vuoden tärkeimmistä uutuuksista keskikokoisten sähköautojen segmentissä. Yhdistelmä 900 km WLTP-toimintamatkaa, 400 kW DC-pikalatausta ja 469 hv sähkötehoa nostaa BMW:n suoraan saman sukupolven Mercedes-Benz CLA:n, Tesla Model 3:n ja Audin A4 e-tronin haastajaksi. Heart of Joy -alustan integroitu ohjaus on BMW:n vastaus Teslan ohjelmistolähestymiseen ja saksalaisten kilpailijoiden Stellantis-pohjaisiin järjestelmiin. i3 on ensimmäinen 3-sarja, joka on rakennettu täysin sähköiseksi alusta lähtien.

Tekniset tiedot

Kuvagalleria: BMW i3 2027