Ferrari Amalfi 2026: 631-hevosvoimainen V8-grand tourer korvaa Ferrari Roman

Ferrari Amalfi 2026 on uusi front-mid-engine V8-kupé, joka korvaa Ferrari Roman Maranellon mallistossa. Auto julkistettiin maailmanennakossa 1. heinäkuuta 2025 Amalfin rannikolla, ja ensimmäiset toimitukset alkavat alkuvuodesta 2026. Mallin nimi tulee italialaisesta Amalfin rannikosta, joka on tunnettu kauneudestaan ja autenttisesta italialaisesta luonteestaan. Amalfi sijoittuu Ferrarin ”entry-level”-kategorian uusimmaksi tulokkaaksi, mutta entry-level on Ferrarin tasolla yhä premium-luokan grand tourer.

Ulkonäkö ja muotoilu

Amalfi on Roma-pohjalle tehty selvä kehitysaskel: muotoilu on enemmän veistoksellinen ja moderni. Etupää on kokonaan uudistettu, ja perinteinen säleikkö on korvattu leveällä alaspäin avautuvalla ilmanottoaukolla, joka antaa autolle pelkistetymmän ilmeen. Pitkä konepelti istuu 640 cv:n V8:n päälle. Takana on integroitu aktiivinen takasiipi, joka avautuu suuremmilla nopeuksilla. Vakiona ovat takovalmistetut vanteet ja hiilikuituyksityiskohdat. Sivuissa pinta on virtaviivainen, ja takaa rekisterikilven syvennys on siirretty diffuusorin viereen. Kokonaisuudessaan Amalfi on Ferrarin sanoin ”veistoksellinen ja moderni” tulkinta grand tourer -ideasta.

Tekniikka ja suorituskyky

Sydämessä sykkii kehittetty 3,9-litrainen twin-turbo V8 Ferrarin palkitusta F154-perheestä. Teho on 640 cv (471 kW eli noin 631 hv) ja vääntö 761 newtonmetriä (561 lb-ft). Tehonlisäys 20 hv vs. Roma on saavutettu uudella turboahtimien hallintajärjestelmällä, joka mahdollistaa kahden turboahtimen pyörimisnopeuden itsenäisen ohjauksen. Maksimi turbo-rpm on noussut 171 000 r/min:iin. Voimansiirto on 8-vaihteinen F1 dual-clutch -vaihteisto. Kiihdytys 0–100 km/h hoituu 3,3 sekunnissa ja 0–200 km/h 9,0 sekunnissa. Huippunopeus on 320 km/h (199 mph). Painosuhde tehoon on 2,29 kg/hv, mikä on luokassa parhaimpia.

Sisätilat

Sisätilat on uudelleenmuotoiltu, ja Ferrari on luopunut Roman haptisista kosketussäätimistä. Ohjauspyörään on palautettu fyysiset napit, ja vakiona on alumiininen ”push-to-start” -nappi. Kabiinissa on kahden ohjaamon ”dual-cockpit”-asettelu: keskellä uusi 10,25-tuumainen kosketusnäyttö, mittaristossa 15,6-tuumainen näyttö ja matkustajalla oma 8-tuumainen näyttö. Multimediajärjestelmä tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa. Materiaalit ovat Ferrarin ylimmästä päästä, ja Tailor Made -personointiohjelma sallii käytännössä rajattomia räätälöintejä.

Hinnat ja saatavuus

Lähtöhinta Euroopassa on 240 000 euroa (noin 281 000 dollaria), ja ensimmäiset toimitukset alkavat alkuvuodesta 2026. Suomeen Amalfi tuodaan Ferrarin valtuutetun jälleenmyyjän kautta. Tilausjono on Ferrarille tyypillisesti pitkä, joten käytännössä auto on saatavilla loppuvuoden 2026 aikana ja sen jälkeen. Lähtöhinnaa nostavat Tailor Made -ohjelman optiot ja erikoismaalit, kuten uusi Verde Costiera -värisävy, joka on inspiroitu Amalfin rannikon vihreästä luonnosta.

Yhteenveto

Amalfi on Ferrarin tapa pitää front-engine V8 -arkkitehtuuri elossa hybridien ja sähköistymisen aikakaudella. 640 cv:n imupaineisuuden voimanlähde, 320 km/h huippunopeus ja perinteisen ”push-to-start” -napin palauttaminen ovat selviä myönnytyksiä Ferrarin perinteisille asiakkaille. Auton mittaussuhteet ja muotoilu tekevät siitä kauneimmillaan Ferrarin nykyisen malliston, ja Amalfi sijoittuu Ferrari-mallistossa Roman korvaajan rooliin. Ferrarin ensimmäinen täyssähköauto julkistetaan myöhemmin, mutta Amalfi on selvä todistus siitä, että polttomoottoritekniikka jatkaa edelleen Ferrarin tarjontaa.

Tekniset tiedot

Kuvagalleria: Ferrari Amalfi 2026