Lamborghini Urus SE Performante 2027

Lamborghini loi Super SUV -luokan legendaarisella LM002:lla 40 vuotta sitten, ja Urus SE Performante vie saman ajatuksen valmistajan mukaan huippuunsa. Kyseessä on ladattavana hybridinä toimivan Urus SE:n suorituskykyversio, jonka voimalinja on Urus-historian tehokkain ja joka on valmistajan oman ilmoituksen mukaan maailman nopein Super SUV. Urus SE:hen verrattuna Performante tuo mukanaan irtopinnoille suunnitellun Rally-ajotilan, ja näkyvää hiilikuitua on enemmän kuin missään aiemmassa Urusissa.

Muotoilu ja aerodynamiikka

Muotoilu rakentuu toimivan aerodynamiikan ympärille. Uusi hiilikuituinen konepelti sisältää S-Duct-tyyppiset ilmanotot, jotka ohjaavat ilmavirtaa ja vähentävät etupään nostetta, ja uusi etusplitteri kasvattaa etuakselin painatusta 22 prosenttia edelliseen Urus Performanteen verrattuna. Kokonaispainatus kasvaa 16 prosenttia edeltäjään ja 23 prosenttia Urus SE:hen nähden, ja samalla ilmanvastus pienenee 3 prosenttia Urus SE:stä. Takana ylä- ja alasiivet toimivat yhdessä, ja hiilikuituinen diffuusori on Urus-mallien suurin. Jarrujen jäähdytystä tehostaa uusi NACA-kanava, joka parantaa jäähdytyksen tehokkuutta 8 prosenttia Urus SE:hen verrattuna. Vanteet ovat 23-tuumaiset, ja niissä on risteävä Y-puolamalli. Keulassa on omega-muotoinen grafiikka, ja takaosan kuusikulmaiset muodot ovat kunnianosoitus Countachille. Värivaihtoehtoihin kuuluvat uusi Giallo Crius sekä mattapintainen Verde Hydra.

Mitoiltaan Urus SE Performante on täysikokoinen katumaasturi: pituutta on 5117 mm, leveyttä ilman peilejä 2031 mm ja peilien kanssa 2181 mm sekä korkeutta 1638 mm. Akseliväli on 3003 mm, ja raideväli on edessä 1711 mm ja takana 1717 mm.

Tekniikka ja suorituskyky

Voimalinjan ytimessä on 4,0-litrainen V8-biturbomoottori, joka tuottaa 456 kW (620 hv) ja 800 Nm kierrosalueella 2250-4500 r/min. Vaihteiston etupuolelle sijoitettu kestomagneettitahtimoottori tuo lisäksi 141 kW ja 483 Nm. Järjestelmän yhteisteho on 597 kW (812 hv) 6000 r/min:n kohdalla, ja suurin yhteisvääntö 1000 Nm on käytettävissä alueella 2000-5500 r/min jo ensimmäiseltä vaihteelta. Tehoa on 146 hv ja vääntöä 150 Nm enemmän kuin edellisessä Urus Performantessa. Voimansiirrosta vastaa uudelleenkalibroitu 8-portainen automaattivaihteisto, ja neliveto yhdistää elektronisesti ohjatun keskikytkimen ja elektronisesti ohjatun lukittuvan takatasauspyörästön. Auto kiihtyy 0-100 km/h 3,3 sekunnissa ja 0-200 km/h 10,8 sekunnissa, ja huippunopeus on 312 km/h. Pelkällä sähköllä voi ajaa yli 60 km, sähköajon huippunopeus on yli 130 km/h, ja energian varastoi 25,9 kWh:n litiumioniakku tavaratilan lattian alla.

Ajodynamiikkaa terävöittävät uusi AURA-kaksikammioilmajousitus, joka puolittaa korin kallistelun nopeassa ajossa ja vähentää värähtelyjä 25 prosenttia edelliseen Urus Performanteen verrattuna, sekä painopisteen lähelle sijoitettu 6D-anturi, joka mittaa kiihtyvyydet kolmen akselin suunnassa ja korin kiertoliikkeiden kulmanopeudet. Jarrutusmatka sadasta nollaan on 32,8 metriä ja 200 km/h:n vauhdista alle 130 metriä; valmistajan mukaan jarrutusteho on 10 prosenttia suurempi ja jarrujen vaste 12 prosenttia parempi kuin edellisessä Urus Performantessa. Ajotiloja ovat Strada, Sport ja Corsa, joiden rinnalle tulevat uusi irtopintojen Rally-tila sekä täyssähköinen EV-tila.

Kevennetty rakenne

Omamassa on 2473 kg, mikä on 32 kg vähemmän kuin Urus SE:ssä, ja painon suhde tehoon on 3 kg/hv. Hiilikuitua käytetään muun muassa konepellissä, katossa, pyöränkaarissa, helmoissa ja takadiffuusorissa. Vakiovarusteinen pakoputkisto sisältää titaaniosia, mukaan lukien vaimentimen ja pakoputken päät, mikä keventää pakoputkistoa yli 10 kg. Integroitu IPB-jarrujärjestelmä säästää 4 kg ja äänenvaimennuspaketin optimointi 3,3 kg lisää. Sisätilan vakioverhoilu CorsaTex-materiaalilla keventää autoa vielä 2,7 kg.

Sisätilat

Ohjaamo noudattaa Lamborghinin Feel Like a Pilot -ajattelua. Kojelaudan keskellä on uusi 12,3-tuumainen kosketusnäyttö, jonka käyttöliittymän grafiikka on saanut vaikutteita Revueltosta, ja kuljettajan edessä on 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo. Infotainment-järjestelmänä toimii LIS, ja mukana on mallikohtainen telemetriajärjestelmä. Sisustassa toistuvat Y-muotoiset anodisoidut alumiiniyksityiskohdat, punaiset tehosteet ja ilmailuhenkinen mekaaninen painikepaneeli. Verhoilussa käytetään kestävistä materiaaleista valmistettua CorsaTex by Dinamica -mikrokuitua, ja mallille suunnitellussa uudessa ohjauspyörässä on hiilikuitukehys.

Yhteenveto

Urus SE Performante jatkaa vuonna 2012 konseptina esitellyn ja 2017 tuotantoon tulleen Urusin tarinaa, jota S- ja Performante-versiot laajensivat 2022 ja ladattava Urus SE 2024. Uutuus yhdistää malliston tehokkaimman voimalinjan, kevennetyn rakenteen ja tehostetun aerodynamiikan samaan autoon. Sähköinen toimintamatka säilyttää arkikäytettävyyden, ja uusi Rally-tila laajentaa käyttöalueen irtopinnoille. Se sopii kuljettajalle, joka haluaa Urus-malliston tehokkaimman version luopumatta ladattavan hybridin eduista.

Tekniset tiedot