Mercedes-Benz EQS 2027 on luksusluokan täysähköisen S-luokan vastineen merkittävin päivitys sen vuonna 2021 alkaneen elinkaaren aikana. Mercedes-Benz on uudistanut yli neljäsosaa auton komponenteista: uusi sähköarkkitehtuuri, suuremmat akut, omavalmistettu sähkövoimansiirto, kaksiportainen vaihteisto taka-akselilla sekä Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ja neljännen sukupolven MBUX. Auton uusi WLTP-toimintamatka on 926 km (EQS 450+ -versio), mikä on 13 prosenttia enemmän kuin edeltäjässä. Saksassa hinta alkaa 94 403 eurosta sisältäen 19 prosentin arvonlisäveron tai 79 330 eurosta yritysasiakkaille.
Ulkonäkö ja muotoilu
Uuden EQS:n etupäätä määrittelee vakiona oleva pystysuuntainen Mercedes-tähti, jota valaistaan etupuolelta. Etumaski on uudistettu Mercedesin uutta muotoilukieltä noudattaen, ja AMG Line -varustelu tuo dynaamisen säleikön sekä taustavalaistun tähtikuvioinnin. Standardina ovat DIGITAL LIGHT -ajovalot, joiden valonkenttä on 40 prosenttia suurempi mutta kuluttaa jopa 50 prosenttia vähemmän energiaa kuin aiemmin. ULTRA RANGE -kaukovaloasento ulottuu jopa 600 metriin (noin kuusi jalkapallokenttää). Aerodynaaminen muotoilu jatkaa EQS:n perinnettä sarjavalmisteisten autojen aerodynamiikan kärjessä; auton suhteellisen alhainen ilmanvastuskerroin on osa selittävää tekijää siihen, miksi WLTP-toimintamatka voi olla yli 900 km tämän kokoluokan luksussedanissa.
Tekniikka ja suorituskyky
Uusi sähköarkkitehtuuri perustuu 800-volttiseen järjestelmään, joka mahdollistaa DC-pikalatauksen jopa 350 kW teholla, tuoden 320 km lisätoimintamatkaa kymmenessä minuutissa. 400-volttisten latauslaitteiden kanssa akku jakautuu virtuaalisesti kahteen osaan ja lataa enintään 175 kW teholla. Energiantakaisinotto on parannettu: jarrutusenergian rekuperaation huipputeho on 385 kW. Lanseerausvariantti EQS 450+ on rear-wheel drive -malli, jossa on Mercedesin uusi omavalmistettu sähkömoottori ja kaksiportainen vaihteisto. Ensimmäinen vaihde tuottaa terävän kiihdytyksen, ja toinen vaihde optimoi pidemmän matkan tehokkuutta. Lisäksi Mercedes on luvannut steer-by-wire -ohjauksen uudelle EQS:lle vain muutaman kuukauden kuluttua markkinajulkaisusta. Tämä tekisi Mercedesistä ensimmäisen saksalaisen autovalmistajan, joka tuo steer-by-wire-teknologian sarjavalmisteiseen autoon.
Sisätilat
Sisätilojen keskiössä on edelleen vakiona oleva MBUX Hyperscreen, joka yhdistää nyt kolmen näytön aktiiviset alueet yhden 55-tuumaisen lasipinnan alle. Käyttöliittymä toimii uudessa Mercedes-Benz Operating Systemissä (MB.OS), johon on integroitu neljännen sukupolven MBUX sekä Mercedesin oma tekoälypohjainen MBUX Virtual Assistant. Avustaja osaa keskustelua, jossa muistetaan aiempia vaiheita, ja se voidaan visualisoida useilla avatareilla persoonallisemman vuorovaikutuksen mahdollistamiseksi. Yksi uutuus on turvavyön lämmitys etuistuimissa, joka tuottaa lämpöä jopa 44 asteen lämpötilaan kylmillä keleillä ja toimii Mercedesin ”Welcome home.” -filosofian mukaisesti. Takana on kaksi 13,1 tuuman näyttöä, jotka tarjoavat first-class -tason viihdejärjestelmän. Materiaaleihin sisältyy anthrasiittinen avoporoinen poppelipuu sekä iconinen laurel-tikkaus macchiato-beige ja space grey -värisävyissä. AIRMATIC-ilmajousitus on uudistettu pilvipohjaisella vaimennussäätelyllä, joka mukauttaa vaimennusta automaattisesti tunnistettujen tienpinnan epätasaisuuksien mukaan.
Hinnat ja saatavuus
Uusi Mercedes-Benz EQS 2027 on tilattavissa Saksassa 94 403 euron lähtöhinnasta (sisältäen 19 prosentin arvonlisäveron). Yritysasiakkaiden hinta on 79 330 euroa ilman arvonlisäveroa. Sarjatuotanto on käynnissä Sindelfingenin tehtaalla Saksassa, jossa Mercedes-Benz vahvisti tuotannon onnistuneen ramp-upin huhtikuussa 2026 yhdessä Maybach S-luokan ja yhden lisämallin kanssa. EQS 450+ on lähtömalli, ja muut variaatiot (mukaan lukien neliveto-versio) tulevat valikoimaan myöhemmin. Suomen hintatietoja Mercedes-Benz Finland ei vielä ole julkistanut.
Yhteenveto
Uusi EQS 2027 on Mercedesin tärkein luksussedan-uudistus ja samalla osoitus siitä, että sähköautoteknologiassa on yhä paljon parannettavaa myös huippumallien tasolla. 926 km WLTP-toimintamatka, 350 kW DC-pikalataus, 385 kW rekuperaatio ja MB.OS-käyttöjärjestelmä tekevät siitä luokan teknologisesti ohjaavan auton. Steer-by-wire-ohjauksen tulo myöhemmin on Mercedesin tapa jatkaa 140-vuotista innovaatioperinnettä, ja se sijoittaa Mercedesin Lexuksen ja Toyotan rinnalle ensimmäisten sarjavalmisteisten steer-by-wire-autojen joukossa. Kilpailutilanteessa EQS sijoittuu suoraan BMW i7:n ja Audi A8 e-tron -tulokkaan kanssa, mutta MB.OS-käyttöjärjestelmä ja Mercedesin omat sähkövoimansiirtoratkaisut antavat EQS:lle teknisen edun.
Tekniset tiedot
| Voimanlähde (EQS 450+) | Täysähköinen, yksi sähkömoottori taka-akselilla |
|---|---|
| Toimintamatka (WLTP, EQS 450+) | 926 km |
| Järjestelmäjännite | 800 V |
| DC-pikalataus (800 V) | 350 kW (320 km lisätoimintamatka 10 min) |
| DC-lataus (400 V) | 175 kW (akun virtuaalinen jako) |
| Rekuperaation huipputeho | 385 kW |
| Vaihteisto | 2-portainen (taka-akselilla) |
| Ajovalot | DIGITAL LIGHT, 40% suurempi kenttä, 50% vähemmän energiaa |
| ULTRA RANGE -kaukovalo | 600 m |
| MBUX Hyperscreen | 3 näyttöä yhden lasipinnan alle, yht. yli 55″ |
| Takanäytöt | 2 × 13,1″ |
| Ajoavustimet | Jopa 27 anturia, MB.DRIVE PARKING ASSIST |
| Erikoisominaisuus | Turvavyön lämmitys (44 °C) |
| Tulossa myöhemmin | Steer-by-wire -ohjaus |
| Lähtöhinta (Saksa, yksityinen) | 94 403 € |
| Lähtöhinta (Saksa, yritys) | 79 330 € |
Kuvagalleria: Mercedes-Benz EQS 2027
