Porsche 911 Turbo S 2026 on 992.2-sukupolven huippumalli ja sarjan ensimmäinen Turbo S, joka hyödyntää T-Hybrid-järjestelmää. Maailman ensiesittely tapahtui IAA Mobility -messuilla Münchenissä syyskuussa 2025. Kahden sähköisen turboahtimen tukema 3,6-litrainen bokserikuusi yhdessä 8-vaihteisen PDK-vaihteiston ja siihen integroidun sähkömoottorin kanssa nostavat järjestelmätehon 523 kW (711 hv) lukemaan, mikä tekee uudesta Turbo S:stä kaikkien aikojen tehokkaimman sarjavalmisteisen 911:n. Verrattuna edeltäjään tehoa on lisää 61 hv.
Ulkonäkö ja muotoilu
Kori on saanut leveämmät takasivut, uudet pystysuuntaiset jäähdytysläpät ja aktiivisen aerodynamiikan kokonaisuuden, johon kuuluvat etudiffuusori, säätyvä etuspoileri sekä esiin nouseva ja kallistuva takasiipi. Aerodynaaminen vastus on pudonnut 10 prosenttia edeltäjään verrattuna. Turbonite-erikoisviimeistely koristaa Porsche-vaakunaa, kirjaimia, vannekeskiöitä ja sisätilan yksityiskohtia ja on Turbo-mallien yksinoikeus. Edessä on 255/35 ZR 20 ja takana 325/30 ZR 21 -renkaat, ja vakiona ovat HD Matrix LED -ajovalot sekä PASM-alusta.
Tekniikka ja suorituskyky
Voimanlähde on 3,6-litrainen kaksoisahdettu bokserikuusi T-Hybrid-järjestelmällä. Järjestelmässä on kaksi sähköistä turboahdinta sekä 1,9 kWh:n 400 voltin litiumioniakku, joka tukee niin eTurboja kuin vaihteistoon integroitua sähkömoottoria. Akun kapasiteetti on sama kuin 911 Carrera GTS:ssä, eikä autoa voi ladata ulkoisesti. Maksimivääntö 800 Nm on käytössä laajalla alueella 2 300-6 000 r/min välillä. Coupé kiihtyy 0:sta 100 km/h:n vauhtiin 2,5 sekunnissa, mikä on 0,2 sekuntia edeltäjää nopeampi, ja 200 km/h:n vauhtiin 8,4 sekunnissa. Huippunopeus on 322 km/h, ja kevyesti maastoutettu Coupé kiersi Nürburgring Nordschleifen ajalla 7:03.92, mikä on noin 14 sekuntia edeltäjää nopeampi. Vakiojarrutuksesta vastaavat 420 mm:n etujarrulevyt ja 410 mm:n takajarrulevyt PCCB-keramiikalla. WLTP-yhdistelmäkulutus on 11,5-11,8 l/100 km ja CO2-päästöt 261-266 g/km.
Sisätilat
Sisustuksen aksentit ovat Turbonite-sävyssä ohjauspyörän, kojelaudan ja keskikonsolin yksityiskohdissa. Vakiona toimivat 18-suuntaisesti säädettävät Adaptive Sports Seats Plus -istuimet ”turbo S” -merkinnällä, perforoitu mikrokuitukatto sekä neodyymikoristelistat hiilikuitukuvioinnilla. Sport Chrono -paketti ja titaaninen Sports Exhaust -järjestelmä, joka on 6,8 kg edeltäjää kevyempi, kuuluvat vakiovarustukseen.
Hinnat ja saatavuus
Yhdysvalloissa 911 Turbo S Coupén ohjeellinen hinta on 270 300 dollaria, jonka päälle lisätään 2 350 dollarin toimituskulu. Auton saapuminen Yhdysvaltain Porsche-keskuksiin on ajoitettu kevääseen 2026. Cabriolet-versio on listattu samanaikaisesti erikseen 284 300 dollarin hintaan, ja toimituskulu on yhtä suuri kuin Coupén. Eurooppalaista hintaa Porsche ei ole julkaissut tämän tiedotteen yhteydessä.
Yhteenveto
911 Turbo S yhdistää uuden T-Hybrid-järjestelmän 911:n perinteiseen kuljettajakeskeiseen tuntumaan. Auto on 85 kg edeltäjää painavampi, mutta jo testatussa Nürburgring-ajassa 7:03.92 näkyy, että teho ja alustan parannukset kompensoivat painonlisäyksen. Kyseessä on käytännöllinen huippusuoritusauto kuljettajille, jotka haluavat 911 GT3:n tarjoaman ajettavuuden ohessa nelivedon ja arkikäyttömahdollisuudet.
Tekniset tiedot
| Voimanlähde | 3,6 l kaksoisahdettu bokserikuusi, T-Hybrid |
|---|---|
| Järjestelmäteho | 523 kW (711 hv) |
| Vääntö | 800 Nm (2 300-6 000 r/min) |
| Akku | 1,9 kWh, 400 V |
| Vaihteisto | 8-vaihteinen PDK + integroitu sähkömoottori |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| 0-200 km/h | 8,4 s |
| Huippunopeus | 322 km/h |
| Nürburgring Nordschleife | 7:03.92 |
| Renkaat (etu / taka) | 255/35 ZR 20 / 325/30 ZR 21 |
| Jarrulevyt (etu / taka) | 420 / 410 mm PCCB |
| Yhdistetty kulutus (WLTP) | 11,5-11,8 l/100 km |
| CO2-päästöt | 261-266 g/km |
| Massa (US-Coupé) | 1 737 kg |
| Hinta (Yhdysvallat) | 270 300 USD + 2 350 USD toimitus |
Kuvagalleria: Porsche 911 Turbo S 2026
Ulkokuvat
Yksityiskohdat
